Punaisenmeren kriisin vaikutus konttialuksiin saavuttaa huippunsa

Analyytikko Linerlytican mukaan lähes kaikki maailman kymmenen suurimman konttikuljetusreitin palvelut on ohjattu Good Hope -niemen ympärille, eivätkä Houthi-hyökkäysten eskaloituminen vaikuta niihin suuresti.
Johtavista konttilaivaoperaattoreista vain CMA CGM kulkee edelleen Suezin kanavan läpi, ja sen reittiliikenteessä on yhteensä 11 alusta, joiden kapasiteetti on 9,000 - 11,000 TEU, kaikkia operoi CMA CGM, ja Ocean Alliance -kumppanit COSCO, OOCL ja Evergreen ovat myös miehittäneet lähtö- ja saapumisaikoja reitillä.
"Punaisenmeren kriisin lisääntymisellä olisi rajallinen vaikutus konttimarkkinoihin, koska vain 14 prosenttia Aasian ja Euroopan välisessä liikenteessä tällä hetkellä olevista aluksista käyttää Suezin kanavaa", Linerlytica sanoi.
Kokonaiskapasiteetilla mitattuna näiden alusten osuus on vain 4 % näillä reiteillä käytetystä 7,48 miljoonan TEU:n kokonaiskapasiteetista, analyytikot uskovat.
Linerlytican mukaan Aasian ja Euroopan välisellä kauppareitillä tällä hetkellä liikennöivistä 513 aluksesta vain 72 käyttää edelleen Suezin kanavaa, ja nämä ovat pääasiassa pieniä toimijoita Kiinassa, Venäjällä, Singaporessa, Turkissa ja Arabiemiirikunnissa.
Analyytikot sanovat, että Jemenin Tel Aviviin tehdyn drone-hyökkäyksen ja Israelin koston jälkeen Hodeidassa kohonneet jännitteet alueella eivät ole muuttaneet konttilaivaliikennettä Punaisenmeren alueella.
Kaikki Aasian ja Euroopan välisen liikennöinnin suuret lentoyhtiöt ovat reitittäneet aluksensa uudelleen Hyväntoivon niemen reitille, lukuun ottamatta CMA CGM:ää, joka liikennöi edelleen 11 alusta Asia-Mediterranean Phoenicia Express (BEX2) -palvelussaan Suezin/Punaisenmeren kautta. reittiä.
Phoenicia Express (BEX2) -reitti vierailee Kiinan, Etelä-Korean, Singaporen ja Malesian satamissa sekä Suezin kanavan kautta Adrianmeren satamissa Italiassa, Sloveniassa, Kroatiassa sekä Libanonissa, Egyptissä ja Arabiemiirikunnissa.
Suezin kanavan kautta kulkevien konttialusten sekä pääreiteillä olevien irtolastialusten, säiliöalusten ja kaasualusten määrän väheneminen on vaikuttanut merkittävästi Suezin kanavaviranomaisen (SCA) tuloihin.
Viime viikolla SCA ilmoitti 2,2 miljardin dollarin liikevaihdon laskusta huhtikuussa 2024 päättyneellä tilikaudella, kun se edellisenä vuonna oli 9,4 miljardia dollaria.
Sudanin kanavaviranomaisen johtaja Osama Rabie sanoi, että kanavan läpi kulkevien alusten määrä laskee 20 148:aan vuosina 2023/2024 edellisen vuoden 25 911:stä.