Viime vuosina luonnonkumin maailmanlaajuinen tarjonta on joutunut yhä vakaviin haasteisiin, jolloin markkinaolosuhteet vuonna 2025 on tullut erityisen kireä. Luonnonkumin tuottavien maiden (ANRPC) viimeisimpien tietojen mukaan vuoden 2025 maailmanlaajuisen luonnonkumituotannon odotetaan kasvavan vain 0,3%ja saavuttavat noin 14,9 miljoonaa tonnia. Sitä vastoin maailmanlaajuisen kysynnän ennustetaan kasvavan 1,8%: lla 15,6 miljoonaan tonniin. Tämä merkitsee viidennen peräkkäisen rakenteellisen tarjonnan puutteen.
Tuotantokapasiteetin hidas kasvu johtuu pääasiassa ilmastonmuutoksesta, toistuvista tuholaisten puhkeamisesta ja sijoitusten innostumisen vähenemisestä suurten kumin - tuottajamaiden keskuudessa. Indonesian ja Vietnamin kaltaiset maat ovat nähneet merkittäviä tuotantolaskuja. Vaikka Thaimaa, yksi maailman parhaimmista tuottajista, on kokenut vaatimatonta kasvua, se on edelleen riittämätöntä maailmanlaajuisen tarjontakuilun korvaamiseksi. Samanaikaisesti kumiviljelijöiden väheneminen on johtanut hylkäämiseen tai sato - monien kumiviljelmien vaihtamiseen, mikä heikentää mahdollisia tulevaisuuden tarjontaa edelleen.
Kysyntäpuolella ajoneuvojen lukumäärä kehittyvillä markkinoilla, kuten Kiina ja Intia Erityisesti uusissa segmenteissä, kuten sähköajoneuvoissa ja kevyissä hyötyajoneuvoissa, korkean - kysyntä - suorituskyky renkaat - ja siten korkean - laadukas luonnonkumi - kasvaa nopeasti.
Tämä tarjonnan ja kysynnän välinen epäsuhta on suoraan nostanut raaka -aineiden hintoja. Vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla Kaakkois -Aasian luonnonkumihinnat nousivat yli 12%ja saavuttivat korkeimman tasonsa lähes viidessä vuodessa. Renkaiden valmistajat ovat kaksinkertaisen paineen alaisena nousevien hankintakustannusten aiheuttamista ja voittomarginaalien vähentämistä. Jotkut pienet ja keskisuuret - kokoiset yritykset (pk -yritykset) ovat jopa edessään kassavirtarajoituksia ja heidät on pakko leikata tuotantoa. Sitä vastoin suuret yritykset kiihdyttävät investointeja synteettiseen kumikehitykseen ja varmistavat strategisesti merentakaisten raaka -aineiden perustan.
Toimitusketjun riskien lieventämiseksi monet yritykset tutkivat myös kierrätettyjen kumin, kestävien raaka -ainevaihtoehtojen ja keinotekoisen älykkyyden käyttöä hankintojen ennustamismallien ja varastonhallinnan optimoimiseksi. Nämä tekniikat ja ratkaisut ovat kuitenkin edelleen kehitysvaiheessa, eivätkä ne voi vielä ratkaista täysin lyhyellä aikavälillä raaka -ainepulan aiheuttamaa painetta.
Yhteenvetona voidaan todeta, että jatkuva luonnonkumin puute ei vain muuttamalla rengasteollisuuden kustannusrakennetta, vaan se myös pakottaa koko toimitusketjun nopeuttamaan sen muutosta kohti suurempaa älykkyyttä, monipuolistamista ja kestävyyttä.
